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互联网公司扎堆放卫星

2020-07-04 00:41:33 [周冠宇] 来源:不敢告劳网


(澎湃)每日优鲜设立无接触配送存放点36氪获悉,互联每日优鲜目前已在上海、互联北京、广州、深圳、天津、南京等地铺设无接触配送存放点,未来还会登录杭州、苏州等城市,计划覆盖近万的小区。

运营商财经网(官方微信公众号tel_world)——主流财经媒体,司扎一家全面覆盖科技、司扎金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。姚军红:网公卫星原来讲解一个产品要靠线下很重的展厅,网公卫星现在直播模式,我让你看我的工厂,看车是怎么生产出来的,找行业的专家来点评这辆车的各个部位的情况,比一般4S店的销售讲解要清楚得多,这个就带来了新机会。

展开全文我们大趋势上判断,司扎新车市场一二线城市会下滑,司扎在疫情的状态和大家对于未来收入的判断下,这个时候选择换车的概率会下降,尤其是一些车况好的车。展开全文第三:互联面对突发疫情,什么是企业的核心竞争力?答案是企业的数字化能力。网公卫星品牌力就是企业真正的免疫力。

以下是大搜车创始人姚军红接受36氪采访的对话部分,堆放经36氪编辑整理:堆放谈疫情:做最坏的打算36氪:社交平台匿名社区上现在有一些关于大搜车的传言,例如大裁员,这是真实的么?姚军红:网上的传言很标题党了,和事实相比,夸大的是比较厉害的。

36氪:互联因为汽车很贵,人们对大宗交易还是觉得通过线下更有安全感?姚军红:这是其中一个原因。

对于大搜车来讲,网公卫星我们第一层结构是产业数字化,网公卫星收益是SaaS的收益,第二层结构是帮助全行业搭数字化供应链,我有五条供应链,在五条供应链还没有在报表上产生表内资产的时候我不适宜过早地启动上市。我有个乐观的想法,司扎也许疫情过后整个中国的汽车厂商在数字化、在线化的方面走到全球领先了。

这个市场其实是有商品就有得卖,堆放而且好的车源本身就很稀缺,但是现在在疫情的影响下,不会有那么大的交易量了。当然疫情对不同的公司和行业影响的程度不同,网公卫星比如西贝,从我的角度我非常理解(他们的做法),餐饮行业门都开不了,还能怎么办呢。我们要从销售变成媒体顾问,司扎客户不是要做广告,而是要引爆品牌,促进销售。

实际上,互联去年年底的很多规划都没有考虑到疫情的影响,互联我们在春节期间重新做了一些判断,高管也一直在开会讨论如何调整,结论是今年我们要更聚焦,对于核心业务和现金流很好的业务我们要强化,而那些偏未来的业务或者短期之内看不到现金流的我们要做一些弱化。

(责任编辑:任贤齐)

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